許你已經覺得奇怪,雖然我有PO過台中/新竹/嘉義/台南/高雄高鐵站的照片,但是為何我沒有寫一篇◎高鐵體驗◎之類的文章?雖然對高速交通工具並不陌生,年輕時坐過法國的TGV、日本求學/出差時坐過新幹線、去上海出差時坐過磁浮列車。但是這種劃時代、超快感的交通工具一旦出現在台灣,仍然引起我的高度興趣。更讓我驚訝的是,日本人甚至比我更有興趣。探究過他們如此興奮的原因,可能有部份是一種在外國(台灣)宣揚本國(日本)國威的心態;也有少部分是因為聽說台灣的新幹線車輛在引進之前先做了改良,所以想在台灣體驗看看改良過後的效果如何。
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我的第一次高鐵經驗是因為臨時被通知要回台北開會,所以只好利用高鐵移動,這跟我本來的高鐵體驗計畫有很大的差距,因為我本來是想請個假專門來坐高鐵的。
台南縣歸仁鄉高鐵站二樓候車大廳.jpg 
果然,因為工作而坐高鐵並不是件好事,我的高鐵初體驗居然變成像是在逃難,沒有高鐵CM上那種悠閒旅遊的感覺就算了,還趕到一個不行。
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最慘的是那張初體驗的高鐵車票,最後居然為了要跟公司請款,所以必須當作購票證明交回給公司!我會這麼氣是因為,我特地在事先花700元買了一個高鐵出的木製紀念盒,為的就是要放我的第一張高鐵車票,結果居然為了要證明我沒有報假帳,而必須繳回給公司?
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也因為這樣,我的第一趟高鐵經驗並沒有想像中愉快,但是是基於上述的理由,而並不是因為高鐵本身出了什麼問題。
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另外我也對高鐵車站建築有相當興趣,除了之前PO過的◎新竹、台中高鐵站攝影記◎之外,昨天從彰化的◎紅樓精品旅館◎回來後,先去台南高鐵站買了今天要坐回台北的高鐵車票,買完票後就搭高鐵去高雄高鐵站逛逛,再搭1小時後的高鐵回台南。這樣的行徑很怪嗎?也許吧。但我是為了車站建築而去的,去之前我同樣先在網路上看過照片,經過審核後才有這個行程的。
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高雄高鐵站因為整個屋頂以輕量化材質挑高,搭上透明強化玻璃,所以顯得輕盈並且通體透明。
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高雄是個國際港都,很多新建築自然多以海洋為意象,像才開幕的◎夢時代購物中心◎不是就乾脆把建築物蓋成了鯨魚造型嗎?而位於左營的高鐵站也搭上這一波海洋風,落實在那個以波浪做造型的屋頂,而且加上建築規模夠大,所以展現出來的就是一個大氣勢。
台南縣歸仁鄉高鐵站購票大廳3.jpg 
建築主體的一樓是未完工的公車轉乘站,二樓才是改札口樓層,進了改札口是很大一片候車空間,經過候車空間再下樓才連接到月台,動線明確而且流暢。
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對我來說,最能代表這個車站的地標應該是在候車空間中,下月台的階梯旁立著的一支時鐘,怎麼看都讓我想到哈利波特的9又4分之3月台,是一個同時有離別及迎接表情的場景。
台南縣歸仁鄉高鐵站大廳弧形窗.jpg  
若比較南北兩大總站的話,台北高鐵站真的是讓我想罵人。因為打著三鐵共構的口號,所以把高鐵/台鐵/捷運全都擠在同一棟建築。本來三鐵共構絕對是一個好想法,像板橋車站就是一個很成功的例子;但是台北車站則是一個很失敗的例子。
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還記得我那篇◎eGG◎給我的震撼嗎?厚里豆的排行榜裡可也有台北車站的榜位啊!在這個機車到不行的排行榜裡,台北車站是我少數可贊同的一個。
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還沒有高鐵進駐前的台北車站就已經是個令人難以忍受的建築。挑到那麼高的一幢建築,卻可以把燈光配置和採光弄得那麼暗沉,我真的得佩服這麼“刻意卻無意義”的設計。
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明明是人來人往的旅客匯流處,但你看二樓的商場改朝換代了多少次,這可是我從學生時代一路見證過來的事實。連喜歡新鮮又有好奇心的年輕學生都不願意上去的二樓商場,兇手卻無非只是規劃不當這樣可以解決的簡單理由。
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要有人潮光顧,就是得引進一些有人氣的品牌進駐,而不是一些賣給阿嬤們的夜市商品,這樣簡單的道理都沒人可以理解嗎?就更別提假日的時候,隨意坐在車站內地板上的外勞同胞們了,可以坐著聊天(甚至是他們喜歡的野餐)的地方這麼多,為何偏偏要選在這樣一個公共室內空間裡席地而坐呢?我並沒有歧視的意思,因為換成是台灣人坐在地板上,我同樣也會覺得很不適合。
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一個會有國外觀光客來來往往的國際大門,適合這種隨便的行徑展現嗎?為何就沒有相關單位願意出面管理呢?於是,台北車站就成了一個由黑暗、髒亂、落伍堆砌出來的不合理建築。
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你看,我都還沒講到高鐵呢!現在居然還要把高鐵塞進去!我並不是什麼鐵路專家,但是光用想的,在空間利用率這麼低的台北車站中,何苦又要塞進高鐵這樣龐大的系統呢?高鐵的軌道明明就沒有跟台鐵的共用,為何不能把這套系統拉到鄰近的空間去處理?比如像高雄這樣,另外蓋一棟專用的建築不好嗎?台北車站旁邊不是有一大塊公園還是停車場的空地嗎?不蓋高鐵的理由就只是為了要讓三套系統擠在同一棟建築裡嗎?我完全不能被說服.....。
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雖然現在再改是不可能了,但是仍誠心地希望下次再有大型開發案的時候,請有關單位能再深思熟慮一點,因為市民卑微如我,也需要一個合理的解釋。

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